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Text per a la darrera pregunta

El projecte és innecessari, fomentaria l’ús de l’automòbil i provocaria greus impactes sobre el parc natural del Túria i l’horta protegida de Campanar.
La carretera afectaria la Partida de Dalt, un dels espais agraris més valuosos que encara es conserven a l’àrea metropolitana de València.
L'horta de Campanar-Benimàmet és un patrimoni col·lectiu que no podem permetre que continue retrocedint davant d'un model de mobilitat i desenvolupament que respon a plantejaments del passat i no als reptes del segle XXI.

La carretera afectaria la Partida de Dalt, un dels espais agraris més valuosos que encara es conserven a l’àrea metropolitana de València València,

Les plataformes veïnals i de defensa del territori de Campanar i el col·lectiu Per l’Horta s’oposen al projecte del nou accés a Mislata a través de l'horta de Campanar que acaba d’encetar el seu procés de participació pública. Les associacions denuncien que és un projecte innecessari, que fomentaria l’ús de l'automòbil i provocaria greus afeccions sobre el parc natural del Túria i l’horta de Campanar. També ressalten la inacció de l’Ajuntament de València enfront d’una carretera que travessa majoritàriament el seu terme. Les entitats —l’Associació de Veïns i Veïnes de Campanar, la Taula per la Partida i Per l’Horta— denuncien que el projecte presentat per la Generalitat Valenciana i l'Ajuntament de Mislata el passat dijous 9 de juliol segueix el mateix patró que altres projectes que, amb l’argument de millorar la mobilitat urbana, han incrementat l’arribada de nou trànsit a la ciutat de València. És el que en urbanisme es coneix com a «demanda induïda»: com més es facilita el trànsit de vehicles, més vehicles s’atrauen i les infraestructures es tornen a saturar. Per això, consideren que la carretera projectada no resoldrà els problemes de trànsit de Mislata i, en el seu lloc, caldria millorar les connexions de transport públic amb la ciutat de València.

Horta protegida i el parc natural del Túria

Les associacions de Campanar i Per l’Horta denuncien que «no és cap casualitat» que este projecte haja estat aparcat durant dècades, ja que en el seu curt recorregut implica una greu afecció territorial: «Travessaria el parc natural del Túria per un pont de nova construcció, creant una impactant barrera visual en este entorn». Les entitats posen en relleu que la carretera, després de travessar el Túria, voreja l’espai entre el parc natural i la Partida de Dalt, un dels espais agraris més valuosos que encara es conserven a l'àrea metropolitana de València: horta de CampanarBenimàmet travessada per les séquies de Tormos, Rascanya i Mestalla, on s’ubica la concentració més gran de molins medievals de l’horta. Pep Benlloch, de l’Associació de Veïns i Veïnes de Campanar, recorda: «Cada metre quadrat d'horta que desapareix és irrecuperable. La destrucció de la Partida de Dalt és una pèrdua col·lectiva que afecta tota la societat valenciana».

Absència sorprenent de l’Ajuntament de València.

Les entitats també denuncien el fet que es presente el procés de participació pública en l’Ajuntament de Mislata en absència de representació de l’Ajuntament de València. «El projecte afecta en el 80 % del seu recorregut a terme de València i el seu Ajuntament no ha opinat», afirma Benlloch. Les associacions denuncien que el projecte es presenta perquè la ciutadania opine, sense capacitat d’escollir entre diferents alternatives: «La participació ciutadana només té sentit si les aportacions de la societat poden modificar realment el projecte i si totes les alternatives són analitzades amb transparència, rigor tècnic i voluntat d'escolta». Per l’Horta, l’Associació de Veïns i Veïnes de Campanar i la Taula per la Partida reclamen que s'estudien alternatives basades en la millora del transport públic, la coordinació metropolitana, la reducció del trànsit de pas i una planificació territorial coherent amb els objectius de lluita contra el canvi climàtic. En aquell sentit plantegen que s'abandone qualsevol projecte que supose l'ocupació de sòl agrícola protegit per cedir terreny al trànsit motoritzat. A més, anuncien que promouran una participació crítica amb el projecte, seguint estes demandes.

La Conselleria de Infraestructuras somete a consulta pública el Estudio de Integración Paisajística del proyecto, que plantea un nuevo trazado entre la avenida Escultor Navarro y la glorieta de Pío Baroja-General Avilés de València

Trazado escogido entre València y Mislata con el nuevo puente y la integración paisajística. / Conselleria

Cèsar Garcia Aleixandre

Mislata09 JUL 2026 6:01

La futura conexión viaria de la zona norte de Mislata con València, conocida durante años como la ronda norte, da un nuevo paso administrativo. La Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación ha iniciado este miércoles el proceso de participación pública del Estudio de Integración Paisajística del proyecto básico, un trámite clave antes de cerrar la solución definitiva de una infraestructura llamada a aliviar el tráfico interior del municipio y mejorar la salida de la zona norte hacia la capital.

La documentación técnica ya señala como opción escogida la alternativa 3, una solución que parte de la avenida Escultor Navarro, en su cruce con el camino de Favara, cruza el antiguo cauce del Turia con un viaducto de 200 metros y conecta finalmente con la glorieta existente en la intersección de las avenidas Pío Baroja y General Avilés, ya en València. El trazado se plantea como un vial urbano, no como una autovía, con velocidad limitada a 50 kilómetros por hora y reducción a 30 kilómetros por hora en los tramos inicial y final.

El proceso participativo ha arrancado este miércoles, 8 de julio, con un taller de participación pública en el Centre Sociocultural La Fàbrica de Mislata y abre un periodo de consulta hasta el 15 de septiembre de 2026. El conseller de Infraestructuras, Vicente Martínez Mus, lo ha presentado. Durante este plazo, la ciudadanía podrá consultar el Plan de Participación Pública, conocer la descripción de la actuación y completar la encuesta prevista para valorar los efectos paisajísticos del nuevo trazado. Cabe recordar que la redacción del proyecto básico y proyecto de construcción de la ronda viaria se licitó en 2023 por parte de la conselleria tras desbloquearse el trazado al llegar un acuerdo los Ayuntamientos de Mislata y València para no afectar a la huerta. En 2024 se produjo la adjudicación de la redacción del proyecto por un importe de 210.000 euros y posteriormente se han celebrado varias reuniones entre las administraciones para definir el mejor trazado, que la empresa adjudicataria determina como alternativa 3.

La alternativa 3

La actuación escogida como alternativa 3 incluye una calzada de seis metros, con un carril de tres metros por sentido, arcenes de medio metro y bermas de un metro. Además, incorpora un itinerario ciclopeatonal con carril bici de 2,5 metros y una acera de entre 2,8 y 3,4 metros, diseñada para albergar arbolado, mobiliario urbano, alumbrado y señalización. El objetivo es que la nueva conexión no funcione solo como salida rodada, sino también como eje de movilidad peatonal y ciclista entre Mislata, València y el entorno del Turia.

El elemento más relevante de la alternativa elegida será un viaducto de 200 metros sobre el antiguo cauce del río Turia y el futuro Sistema de Parques Metropolitanos. Según la documentación, el cruce del tráfico rodado deberá realizarse a distinto nivel para garantizar la continuidad del parque y permitir que los recorridos peatonales y ciclistas discurran por debajo del nuevo vial.

Entre 13.000 y 18.000 vehículos diarios

La Conselleria justifica la necesidad de la infraestructura por la presión que soporta actualmente la calle San Antonio, definida en el estudio como la única vía con acceso a València y continuidad a lo largo del casco urbano de Mislata. Este eje soporta tráficos de entre 13.000 y 18.000 vehículos diarios y tiene su capacidad sobrepasada, lo que obliga a vecinos de la zona norte —donde se prevé el desarrollo del sector Quint II— a utilizar calles interiores de menor capacidad para acceder a la salida principal del municipio.

El proyecto busca así descongestionar el centro de Mislata, reducir el tráfico de paso, mejorar la seguridad vial y rebajar los niveles de contaminación atmosférica y acústica en el área urbana. La actuación también se enmarca en la futura regeneración del entorno del Turia y en la conexión con el sistema de parques metropolitanos previsto entre València y Quart de Poblet, en el sector 17 que pretende dar continuidad al Jardín del Turia y enlazar con la pinada de la Vallesa.

Otras alternativas descartadas

La alternativa 3 ha sido seleccionada tras comparar varias opciones técnicas, funcionales, ambientales, territoriales y económicas. La alternativa 1 planteaba un viaducto de 92 metros y la alternativa 2 un paso inferior de 420 metros bajo el antiguo cauce. Ambas han sido descartadas por su mayor proximidad a la zona urbana, el mayor impacto del tráfico rodado sobre el entorno residencial y el mayor efecto barrera en el Parque de la Canaleta, aunque suponían una menor afección a terrenos de huerta y al Parc Natural del Túria. En el caso de la alternativa 2, la documentación añade también criterios de inundabilidad.

La opción escogida se defiende por alejar más el trazado del casco urbano, minimizar la afección al vial perimetral del Parque de la Canaleta, adaptarse de forma más suave al terreno y mejorar la continuidad entre la Canaleta, el Parc Natural del Túria, el Parque de Cabecera y el futuro parque metropolitano.

No obstante, el proyecto también tendrá implicaciones urbanísticas y ambientales. El trazado discurre por zonas calificadas como dotaciones de red primaria de zonas verdes y por terrenos sujetos a protección de la huerta en el Plan de Acción Territorial (PAT) de l’Horta. Por ello, la documentación advierte de que será necesario tramitar una modificación puntual del Plan General de Mislata y otra vinculada a la normativa del Plan de Acción Territorial de la Huerta de València.

Reducción el impacto

Para reducir el impacto paisajístico, el plan prevé revegetar los taludes generados por la elevación de la rasante, ajardinar la nueva glorieta de inicio en Mislata, plantar arbolado junto al itinerario ciclopeatonal y tratar los espacios intersticiales, bordes y zonas de conexión con especies autóctonas o vinculadas a los cultivos tradicionales de la huerta y al ecosistema de ribera.

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El trámite que ahora se abre no supone todavía el inicio de las obras, pero sí representa un avance en la tramitación de una infraestructura pendiente desde hace años -el primer proyecto se redactó en 2002- y especialmente sensible por su afección al borde urbano de Mislata, al antiguo cauce del Turia y a la huerta protegida. Tras la participación pública con una encuesta que los vecinos y vecinas pueden rellenar durante el proceso, se evaluarán las aportaciones recibidas y, en su caso, se incorporarán al documento definitivo antes de que el proyecto continúe su tramitación.

El PP de Mislata aplaude los avances de la Generalitat

El PP de Mislata ha celebrado que la Generalitat dé este miércoles un paso más para construir el acceso norte al municipio. Tras presentar el conseller de Infraestructuras, Vicente Martínez Mus, el proceso de participación pública de este proyecto, el portavoz Fernando Gandía. ha asegurado: “El nuevo paso dado esta mañana, previo a las obras de construcción, demuestra una vez más que el gobierno del PP cree de verdad en este proyecto, y que tiene capacidad de escuchar y resolver los problemas reales de la ciudadanía”.

Además, el concejal popular ha resaltado la importancia de este proyecto para el municipio: “es una infraestructura vital para descongestionar el tráfico, facilitar la vida a los vecinos y vecinas, reducir la contaminación y reducir el riesgo de atropellos”. “Hay que tener en cuenta que Mislata, con 50.000 habitantes y 2km2 solo tiene una entrada y una salida”, ha señalado Gandía, al tiempo que ha destacado que el beneficio va más allá de Mislata porque “también repercute positivamente en toda el área metropolitana”.

Así, el portavoz del PP en Mislata, que ha acompañado al conseller junto con el resto de concejales populares, ha expresado “su satisfacción por representar a un partido que pone soluciones sobre la mesa, que por encima de las fotos y las redes sociales presenta proyectos que mejoran la vida de la ciudadanía”. “Hoy tenemos un nuevo ejemplo de la eficiencia de la gestión del PP, que gobierna la Generalitat y la Diputación aportando mejoras a nuestros vecinos y vecinas, una forma sensata y útil de gobernar que también puede llegar a Mislata a partir de mayo de 2027”, ha concluido Gandía.

Gràcies al soport de moltes veïnes i veïns ja portem mes de 46.000 signatures, ánimo que anem a per les 100.000.

📢 Des de Per l’Horta impulsem una campanya d’al·legacions perquè la ciutadania faça sentir la seua veu.

📩 Presenta-les amb certificat electrònic a https://sede.valencia.es/sede/registro/procedimiento/NC.NC.10

✨Envia’ns el justificant a perlhorta@perlhorta.info

🗓️ Fins al 14 de juliol

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ACTUA

✍️ Descarrega i emplena les al·legacions

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📩 Presenta-les amb certificat electrònic a https://sede.valencia.es/sede/registro/procedimiento/NC.NC.10

✨Envia’ns el justificant a perlhorta@perlhorta.info

🗓️ Fins al 14 de juliol

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L’Horta ens necessita

Necessita persones compromeses que facen possible una resposta col·lectiva davant l’especulació, la destrucció del territori i la crisi climàtica.

Cada nova sòcia ens dona més força per actuar, més independència i més capacitat d’incidència. Gràcies al vostre suport, transformem la nostra preocupació en accions concretes per protegir el nostre territori agrícola, cultural i natural.

Este matì en un acte molt emotiu a una placeta al costat del carrer Marques de San Juan, li han possat el nom de Teresa Navarro, veïna nostra i gran defensora de les persones amb discapacitat, que ens va deixar al 2024.

Des de diversos projectes agrícoles hem pres la iniciativa🚜🚜🚜:
Volem crear un grup de consum.
Tenim una proposta que explicar-te🧑‍🌾🧑‍🌾🧑‍🌾
El proper dimecres dia 10 et convidem a conèixer-la.
Comptem amb tu!
Perquè cal un model de consum alternatiu.👭🧑‍🤝‍🧑👬

Clubs esportius, Junta de festes de Campanar, del Crist del Pouet, Associacions, ONGS, un matí de diumenge amb tallers i festa a la plaça de l’Església.

Hemos organizado la actividad en dos turnos:

🕔 Primer turno: de 17:00 a 18:00
- Nacidos en 2019/2020
- Nacidos en 2017/2018

🕕 Segundo turno: de 18:10 a 19:10
- Nacidos en 2015/2016
- Nacidos en 2013/2014

📍 Lugar: IES Campanar

Para asistir a las pruebas podéis rellenar el siguiente formulario o contactar a este número : +34 695 10 99 72

📋https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSezYai5suPIEOGJ6V5K4slC48eAwKoG5RlQJOh1A3zDvjEM9w/viewform

VALÈNCIA (EP). El Servicio de Movilidad del Ayuntamiento de València ha empezado a actualizar y con ello sustituir las antiguas señales de calle o zona residencial de Ciutat Vella por las nuevas de zona de coexistencia, tal y como contempla el nuevo Reglamento General de Circulación, ya que son las que “más se ajustan” al carácter de la antigua. La señal ‘zona de coexistencia’ indica una de circulación en la que tienen prioridad los peatones, limitada a una velocidad máxima de 20 km/h.

Además, se limita el estacionamiento a los lugares designados por señales o marcas viarias y no están autorizados los juegos o deportes en la vía, lo que supone un cambio respecto a la antigua zona residencial y que el nuevo reglamento contempla expresamente con otra nueva señal denominada “zona de estancia y juego”, según recoge el consistorio en un comunicado.

Las intersecciones con la nueva señalética y que delimitan la zona de coexistencia de Ciutat Vella son las calles Alejandra Soler, Corona, Na Jordana y Llíria con Guillem de Castro; Portal Nou y Pare d’Òrfens con Blanqueria; Comte de Trénor con la plaza dels Furs; calle del Salvador, Boix y plaza del Poeta Llorente con Pintor López; Trinitaris con Baró d’Herbers, y Governador Vell y Músic Josep Iturbi con la plaza del Temple.

Completan la lista la calle Poeta Liern con la plaza del Sant Bult; Bretón de los Herreros, Governador Vell, plaza de Sant Vicent Ferrer, Muñoz Degrain, Sant Cristòfol y Avellanes con la calle del Mar; Drets, Maria Cristina y Llanterna con Sant Vicent Màrtir; Llanterna, Carabasses y plaza Ciutat de Bruges con la avenida de l’Oest; Recared, Balmes, Carnissers, Pintor Domingo, Murillo y Pintor Zariñena con Guillem de Castro; así como Cavallers con la calle dels Borja.

Por su parte, el distrito de Campanar contará a partir de ahora con una nueva zona de coexistencia que limitará la velocidad a 20 km/h, y no a 30, en la calle Mossén Rausell desde la avenida General Avilés hasta la calle Benidorm, Benidorm desde Mossén Rausell hasta la plaza de l’Església, plaza de l’Església entre Benidorm y la calle Joan Aguilar, Marines entre Benavites y Mestre Bagant, Mestre Bagant entre Marines y Baró de Barxeta, Benifaió entre las calles Riba-roja y Benidorm, y Molí de la Marquesa entre Benavites y Mossén Rausell.

Se priorizan las calles de plataforma única

Como zona de coexistencia se ha establecido las calles “más adecuadas” por morfología y se ha priorizado las de plataforma única. Otras actuaciones que está previsto realizar en la zona es la señalización de estacionamiento en cordón al lado de los números pares de la calle del Molí de la Marquesa, entre los números 8 y el 18, así como estacionamiento en cordón para motos en el vacío existente en la calle del Mestre Bagant nº22 tras observar el estacionamiento “masivo” de motos en este tramo sin definir.

En este contexto, en julio de 2025 entró en vigor la modificación del Reglamento General de Circulación que incluye la actualización del catálogo oficial de señales de tráfico. La modificación de la norma está motivada en la adaptación de la señalización a los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad, con un catálogo unificado que mejora la comprensión y coherencia en toda España, según han resaltado desde el consistorio.

Para ello, se incorporan nuevas señales para regular nuevos modos de transporte, como los vehículos de movilidad personal, y responder a situaciones actuales del tráfico. Asimismo, se rediseñan pictogramas, se mejora la visibilidad y se eliminan señales en desuso, con especial atención a la sostenibilidad y al lenguaje visual inclusivo.

“Constata el incumplimiento sistemático”

Desde Compromís en el Ayuntamiento de València, el concejal Giuseppe Grezzi ha criticado que este cambio de denominación y señalización se lleve a cabo “adaptándose simplemente a la actualización de la normativa estatal”.

Sin embargo, ha cuestionado que el equipo de gobierno local lo anuncie “como si estuviera incorporando alguna mejora para la ciudadanía en Ciutat Vella o Campanar, cuando lo cierto es que esta nueva señalización constata el incumplimiento sistemático de la protección a los peatones a la que esta regulación obliga y que es incitado por el gobierno de PP y Vox”.

A su juicio, “solo hace falta ver el listado de calles redefinidas como zonas coexistencia para ver algunas, como la calle Serrans o la plaza dels Furs, en las que el incumplimiento de la prohibición de estacionar en zonas no señalizadas es sistemático e incluso organizado por la propia policía ante la desesperación de los vecinos”.

“Haría bien --la alcaldesa de València María José-- Catalá en hacer menos anuncios huecos y llamar al orden a su concejal --de Movilidad Jesús-- Carbonell, ahora mismo la principal amenaza a la seguridad vial en València, para que sustituya la propaganda por acciones, porque a estas alturas de legislatura el descontrol del tráfico y de las infracciones que están caracterizando su mandato no se puede esconder ya tras palabras bonitas”, ha apostillado.

Federació d’Associacions Veïnals de València

València, 8 de mayo

El taller d’exercici tindrà lloc els dimecres en dos horaris: de 10:15h a 11h, i de 11:15h a 12h. El taller tindrà lloc a les instalacions de l’associació Avex, al Carrer de Carlos Dinnbier, 2 (ubicació).

Podeu realitzar les inscripcions contactant amb el Centre de Salut. Inés, Rosa i Sara s’encarreguen de l’organització.

El Consell de Salut, impulasat per l’Associació de Veïns i Veïnes de Campanar incou representants de l’administració sanitària més propera al barri i també representants de les entitats del barri vinculades a la promoció de la salut des de diferents vessants.

Es tracta d’una acció per denunciar la continuïtat del genocidi, així com la intervenció il·legal contra la flotilla humanitària i el segrest de Saïf i Thiago per part de l’exèrcit israelià.

Els organitzadors recomanen portar vestimenta basada en roba negra o de colors foscos. També podrà, qui vulga, dur una bandera, una kufiyya o un cartell. Animen també a participar en la manifestació pel Dia de la Nakba, el pròxim dissabte 16 de maig a les 12:00 h, davant de la plaça de bous.

📅 Dissabte 9 de maig

🕰️ 12:30h

📍 Gasolinera de Nou Centre (ubicació).

A les sessions de Mindfulness podreu deprendre a gestionar l’estres. Les sessions seran els dilluns i dijous de maig de 11:30h a 12:30 en el gimnàs de matrones del Centre de Salut de Campanar, al Carrer de Vicente Ríos Enrique, 1 (ubicació).

Podeu realitzar les inscripcions contactant amb el Centre de Salut. Eva i Amelia s’encarreguen de l’organització.

El Consell de Salut, impulasat per l’Associació de Veïns i Veïnes de Campanar incou representants de l’administració sanitària més propera al barri i també representants de les entitats del barri vinculades a la promoció de la salut des de diferents vessants.

El taller de memòria tindrà lloc els divendres de 9:30h fins a les 11h al Centre de Salut de Campanar, al Carrer de Vicente Ríos Enrique, 1 (ubicació).

S’organitzaran 8 sessions els pròxims divendres: començaran el proper 8 de maig, i acabaran el 26 de juny.

Podeu realitzar les inscripcions contactant amb el Centre de Salut. Begoña i Sheyla s’encarreguen de l’organització.

El Consell de Salut, impulasat per l’Associació de Veïns i Veïnes de Campanar incou representants de l’administració sanitària més propera al barri i també representants de les entitats del barri vinculades a la promoció de la salut des de diferents vessants.

Les caminates comencen a les 9:30h des del Centre de Salut de Campanar, al Carrer de Vicente Ríos Enrique, 1 (ubicació).

Les pròximes caminates seran:

• 12 de maig

• 27 de maig

• 11 de juny

El Consell de Salut, impulasat per l’Associació de Veïns i Veïnes de Campanar incou representants de l’administració sanitària més propera al barri i també representants de les entitats del barri vinculades a la promoció de la salut des de diferents vessants.