Denuncien que la carretera entre Mislata i Campanar està dissenyada exclusivament sobre espais protegits

● La nova via té previst creuar el parc natural del Túria i l’horta de Campanar, un dels espais agraris més valuosos de l’àrea metropolitana de València

● Entitats veïnals, mediambientals, de defensa del territori i culturals convoquen una marxa de protesta per al diumenge 13 de setembre contra la reactivació del projecte

Diferents entitats de Mislata i València denuncien que la carretera entre Mislata i Campanar està projectada de manera exclusiva sobre espais protegits: el parc natural del Túria i l’horta de Campanar. Les entitats han convocat una marxa de protesta per al pròxim 13 de setembre contra la reactivació del projecte. La carretera projectada té previst creuar el parc natural del Túria per mitjà d’un pont de nova construcció. Després travessarà la Partida de Dalt de l’horta de Campanar, un dels espais agraris més valuosos que encara es conserven a l'àrea metropolitana de València. La Partida de Dalt està travessada per les séquies de Tormos, Rascanya i Mestalla i és on s’ubica la concentració més gran de molins medievals de l’horta. A més, la carretera partirà algunes parcel·les agrícoles, que quedaran condemnades i probablement abandonades per falta de rendibilitat, i suposarà la tala d’arbres centenaris ubicats en els marges de l'horta de Campanar. Des de Per l’Horta, una de les entitats convocants, destaquen que es tracta d’un «projecte innecessari, que provocarà l’arribada de més trànsit cap a Mislata». És el que es coneix com a «demanda induïda», extensament estudiada en urbanisme: com més es facilita el trànsit de vehicles, més vehicles s’atrauen i les infraestructures es tornen a saturar. Per això, consideren que la carretera projectada no resoldrà els problemes de trànsit de Mislata, produïts per la seua elevada densitat edificatòria. H2O Mislata, altra de les entitats convocants, assenyala que «la reducció al trànsit pel carrer Sant Antoni de Mislata demana implantar i fomentar el transport públic metropolità que connecte els pobles de les comarques de l'Horta, entre ells primer i amb València, per tal d'evitar l'ús del vehicle privat». Subratllen també que afegir una nova carretera és augmentar el trànsit i, per tant, augmentar la contaminació atmosfèrica, la contaminació acústica i, per descomptat, la calor. Les entitats remarquen que el procés de participació pública que acaba el 15 de setembre s’ha realitzat coincidint amb els mesos d’estiu. Es va fer una presentació inicial en l’Ajuntament de Mislata i sols es convocà una presentació en València el passat divendres 24 de juliol després de les queixes de l’oposició. Recorden que el projecte afecta en el 90 % del seu recorregut al terme municipal de València, horta de Campanar. Denuncien també que el projecte de participació es presenta sense que es done a la ciutadania la capacitat d’escollir entre diferents traçats alternatius. Destaquen que «la participació ciutadana només té sentit si les aportacions de la societat poden modificar realment el projecte i si totes les alternatives són analitzades amb transparència, rigor tècnic i voluntat d'escolta». Les entitats convocants de la marxa reclamen que s'estudien alternatives basades en la millora del transport públic, la coordinació metropolitana, la reducció del trànsit de pas i una planificació territorial coherent amb els objectius de lluita contra el canvi climàtic. En aquest sentit, plantegen que s'abandone qualsevol projecte que supose l'ocupació de sòl agrícola protegit per cedir terreny al trànsit motoritzat. La marxa partirà del parc de bombers de Campanar el diumenge 13 a les 10 hores. Està convocada per l’associació Per l’Horta, la Taula per la Partida, la Coordinadora en Defensa dels Boscos del Túria, l’Associació de Veïns i Veïnes de Campanar, H2O Mislata, l’Associació Cultural Cantarranes de Benimàmet i els Comitès Locals de Defensa i Reconstrucció.

Del Cabanyal a Penya-roja y La Torre: así evoluciona la participación ciudadana en el pleno de València

La plataforma La Ciutat Parla analiza las más de 580 intervenciones de entidades vecinales en el pleno municipal en los últimos cuatro mandatos

Foto: JORGE GIL/EP

Pepa Garcia

• Publicado: 23/08/2026 ·

06:00

VALÈNCIA. Las intervenciones ciudadanas en el pleno del Ayuntamiento de València son un termómetro fiel de lo que preocupa a los barrios de la ciudad. De las movilizaciones históricas contra la prolongación de Blasco Ibáñez en el Cabanyal, a las protestas de vecinos de Penya-Roja o más recientes en pedanías castigadas por la Dana como La Torre, las actas del pleno registran entre febrero de 2011 y la actualidad un total de 581 intervenciones ciudadanas en 149 plenos.

Un archivo histórico a lo largo de más de una década y cuatro mandatos que refleja cómo han evolucionado las quejas y reivindicaciones de los vecinos de València.

Sin embargo, la voz de los vecinos no recibe a veces la misma atención mediática que sí se llevan habitualmente los broncos debates políticos. Con la intención de dar valor a la voz de la ciudadanía y facilitar un acceso público a estos datos Miguel Sánchez, presidente de la Asociación de Vecinos de La Roqueta y habitual portavoz vecinal en el hemiciclo consistorial, emprendió una minuciosa labor de análisis de las actas oficiales del pleno.

El resultado de ese trabajo de minería de datos se ha materializado en la plataforma web ‘La Ciutat Parla’, un portal que sistematiza las más de 580 intervenciones de los últimos 15 años por barrios, categorías temáticas e interlocutores.

Poblats Marítims, el distrito más activo

De las 364 intervenciones que abordan problemáticas geolocalizadas, el distrito de Poblats Marítims emerge como el gran bastión histórico de la protesta vecinal, acumulando 76 intervenciones en el cómputo global. En su corazón, el Cabanyal-Canyamelar se erige con 42 apariciones como el barrio más citado de toda València en la serie histórica, un territorio donde los planes de regeneración, la especulación y la convivencia con el turismo han mantenido encendida la llama reivindicativa de manera ininterrumpida aunque experimentó su pico de participación en el mandato de Rita Barberá y el primero de Joan Ribó. Muy cerca, El Grau (32 intervenciones) y Natzaret (26) han sostenido su propia batalla frente a las servidumbres del puerto y el aislamiento del frente marítimo.

El centro histórico registró su mayor pico de intervenciones durante los dos mandatos del Govern de La Nau y el Botànic. Barrios como El Carme (26 intervenciones) y La Seu (23) acudieron de forma recurrente entre 2015 y 2022 para exigir medidas contra la proliferación de pisos turísticos, el exceso de terrazas, la falta de descanso vecinal y la regulación del espacio peatonal.

En el mandato 2019–2023 se consolidaron dos focos hiperactivos. Por un lado, la Plataforma Vecinal Barrio Penya-roja en Camins al Grau (22 intervenciones en la zona) convirtió el pleno en su principal tribuna contra la permuta de solares dotacionales por el caso Tabacalera. Por otro, la AVV La Roqueta (19 intervenciones) en Extramurs intensificó sus visitas al Ayuntamiento a partir de 2023 para urgir las obras de recuperación de espacio para los peatones y exponer problemas de movilidad y seguridad.

También ha crecido la presencia de entidades de barrios del eje del sur de la ciudad con motivo del debate sobre el Corredor Verde en el bulevar García Lorca. Otro evento que ha marcado un cambio en la participación ha sido sin duda la Dana que asoló las pedanías del sur de la ciudad. Aunque históricamente mantenían una presencia discreta, por ejemplo la pedanía de La Torre (38 intervenciones acumuladas) ha registrado 36 de sus 38 intervenciones desde 2024 para exigir responsabilidades y planes urgentes de reconstrucción.

• Foto: JORGE GIL/EP

Baja participación en la etapa Barberá

La evolución temporal de los datos revela que la presencia ciudadana en el consistorio ha atravesado tres etapas marcadas por los reglamentos de acceso y la coyuntura social. Entre 2011 y 2015, durante el último mandato de Rita Barberá, el paso por el micrófono del pleno era casi testimonial. Apenas se contabilizaron 75 intervenciones en cuatro años —un promedio escaso de 18 al año—, concentradas casi monográficamente en la resistencia del Cabanyal y en demandas puntuales de Patraix.

Con la llegada del gobierno de Compromís y PSPV (2015–2023), la flexibilización de las normas de participación estabilizó el ritmo en torno a las 115 intervenciones por mandato. El foco del debate se desplazó entonces hacia las peatonalizaciones del centro histórico, el conflicto por los solares públicos de Penya-roja o la movilidad.

• Foto: JORGE GIL/EP

Estallido de participación en este mandato

El mandato de PP y Vox iniciado en 2023 ha saltado por los aires todas las métricas anteriores. Con 272 intervenciones registradas —casi la mitad de todo el histórico acumulado en 15 años—, el ritmo de intervención se ha multiplicado por más de 4,8 respecto a la etapa de Barberá. Este estallido participativo no solo responde al malestar por la vivienda o a la pugna por el trazado definitivo del Corredor Verd, sino muy especialmente a la tragedia de la Dana.

Entidades habituales en el pleno

El análisis de las 276 entidades censadas en el portal evidencia que el hemiciclo combina la voz de grandes plataformas colectivas con el empuje de asociaciones de barrio hiperlocales. Junto a la labor de paraguas que ejerce la Federación de Asociaciones de Vecinos de Valencia (FAVV) con 18 intervenciones, destacan colectivos como el Colectivo Lambda (11) o el Consell de la Joventut de València (8) en la defensa de derechos civiles y políticas de juventud. En la escala de barrio, la Plataforma Vecinal Barrio Penya-roja (17 intervenciones directas), la AVV La Roqueta (14), la AVV de La Torre (10) o Nazaret Unido (9) demuestran cómo la organización vecinal de base ha sabido utilizar el pleno como un ariete institucional para fiscalizar la gestión municipal.

En definitiva, las actas consistoriales de los últimos quince años demuestran que son un registro vivo del debate urbano. La plataforma ‘La Ciutat Parla’ permite además rastrear las intervenciones de manera integral, filtrar por temáticas específicas como vivienda, transporte o urbanismo, y consultar al detalle el historial de intervenciones completas de cada entidad vecinal. Una herramienta de acceso abierto que permite comprobar, con datos en la mano, cómo la voz de la calle ha ido abriéndose paso frente al micrófono del Ayuntamiento.

• Los refugios climáticos de la ciudad abrirán sus puertas. Consultar en la web https://valenciasostenible.com/es/portfolio/refugios-climaticos/

• Desde la delegación de Servicios Sociales se ha avisado de la alerta roja por calor a los usuarios de los Centros de Día de Mayores, usuarios de Teleasistencia, Menjar a Casa, Servicio de Atención a Domicilio, Fundación Alanna y Centros Municipales de Servicios Sociales, entre otros.

• Suspendidas las actividades al aire libre organizadas por la Fundación Deportiva Municipal, incluidas las clases programadas y dirigidas en la playa.

• La Devesa quedará cerrada hasta el viernes 21 de agosto, se prohíbe la circulación y la realización de actividades, y se activa el Sistema SideInfo de los cañones en el Saler como medida preventiva frente al riesgo de incendios.

• Las piscinas municipales permanecerán abiertas hasta las 21:00 horas. No obstante, al tratarse de instalaciones al aire libre, se recomienda limitar la exposición prolongada al sol, utilizar las zonas de sombra y seguir en todo momento las indicaciones del personal de la instalación.

• Se suspenden los mercadillos extraordinarios del Grao, Benimàmet y Avenida del Cid así como el del Paseo Marítimo.

• Cierre de las Torres de Serranos y de las Torres de Quart.

• Cierre de los cementerios municipales.

• Cierre Casal d’Esplai.

• Cierre del Parque Gulliver a las 13 horas y se recomienda no acudir a los parques infantiles por las altas temperaturas que pueden coger los elementos recreativos instalados en estos espacios.

• Abiertos los CAES de Santa Cruz de Tenerife, el CAES Benimaclet y el CAES de Emergencias Climáticas de El Carmen.

• Los parques y jardines se mantiene abiertos supeditados a las rachas de viento de poniente que se pudieran producir

Obras y contratas de limpieza se paralizan

Los operarios de limpieza de las contratas municipales que trabajan en la vía pública pararán su jornada a las 12:00 horas y sólo funcionarán los camiones y furgonetas de recogida. Además, las obras de asfaltado de Colón y los trabajos en Pérez Galdós y Giorgeta quedan suspendidos.

Recomendaciones ante las altas temperaturas

El Ayuntamiento de València recuerda a la ciudadanía la importancia de adoptar medidas de autoprotección como evitar desplazamientos innecesarios; mantener una hidratación frecuente y utilizar las fuentes PUSDAR distribuidas por la ciudad para refrescarse y beber agua; evitar la exposición al sol y los esfuerzos físicos durante las horas que dura la alerta; y utilizar ropa ligera, gorra o sombrero y protección solar.

El Consistorio también recomienda, ante la alerta roja por altas temperaturas, prestar especial atención a las personas mayores, menores, personas con enfermedades crónicas y otros colectivos vulnerables ni dejar nunca a personas ni animales en el interior de vehículos estacionados. Asimismo, ante síntomas compatibles con un golpe de calor, se recomienda llamar inmediatamente al 112.

Para cualquier información, consultar las actualizaciones a través de los canales oficiales del @ajuntamentvlc, AEMET, Emergencias 112 Comunitat Valenciana y la aplicación GVA 112 Avisos.

Ens aconsellen parar atenció a les recomanacions i, davant el dubte, avisar.

https://docs.google.com/forms/d/17RgYzmcS-kTUdEKK0VOgcXrHGq5rfGwc0x-mQdHask0/viewform?pli=1&pli=1&edit_requested=true

Text per a la darrera pregunta

El projecte és innecessari, fomentaria l’ús de l’automòbil i provocaria greus impactes sobre el parc natural del Túria i l’horta protegida de Campanar.
La carretera afectaria la Partida de Dalt, un dels espais agraris més valuosos que encara es conserven a l’àrea metropolitana de València.
L'horta de Campanar-Benimàmet és un patrimoni col·lectiu que no podem permetre que continue retrocedint davant d'un model de mobilitat i desenvolupament que respon a plantejaments del passat i no als reptes del segle XXI.

La carretera afectaria la Partida de Dalt, un dels espais agraris més valuosos que encara es conserven a l’àrea metropolitana de València València,

Les plataformes veïnals i de defensa del territori de Campanar i el col·lectiu Per l’Horta s’oposen al projecte del nou accés a Mislata a través de l'horta de Campanar que acaba d’encetar el seu procés de participació pública. Les associacions denuncien que és un projecte innecessari, que fomentaria l’ús de l'automòbil i provocaria greus afeccions sobre el parc natural del Túria i l’horta de Campanar. També ressalten la inacció de l’Ajuntament de València enfront d’una carretera que travessa majoritàriament el seu terme. Les entitats —l’Associació de Veïns i Veïnes de Campanar, la Taula per la Partida i Per l’Horta— denuncien que el projecte presentat per la Generalitat Valenciana i l'Ajuntament de Mislata el passat dijous 9 de juliol segueix el mateix patró que altres projectes que, amb l’argument de millorar la mobilitat urbana, han incrementat l’arribada de nou trànsit a la ciutat de València. És el que en urbanisme es coneix com a «demanda induïda»: com més es facilita el trànsit de vehicles, més vehicles s’atrauen i les infraestructures es tornen a saturar. Per això, consideren que la carretera projectada no resoldrà els problemes de trànsit de Mislata i, en el seu lloc, caldria millorar les connexions de transport públic amb la ciutat de València.

Horta protegida i el parc natural del Túria

Les associacions de Campanar i Per l’Horta denuncien que «no és cap casualitat» que este projecte haja estat aparcat durant dècades, ja que en el seu curt recorregut implica una greu afecció territorial: «Travessaria el parc natural del Túria per un pont de nova construcció, creant una impactant barrera visual en este entorn». Les entitats posen en relleu que la carretera, després de travessar el Túria, voreja l’espai entre el parc natural i la Partida de Dalt, un dels espais agraris més valuosos que encara es conserven a l'àrea metropolitana de València: horta de CampanarBenimàmet travessada per les séquies de Tormos, Rascanya i Mestalla, on s’ubica la concentració més gran de molins medievals de l’horta. Pep Benlloch, de l’Associació de Veïns i Veïnes de Campanar, recorda: «Cada metre quadrat d'horta que desapareix és irrecuperable. La destrucció de la Partida de Dalt és una pèrdua col·lectiva que afecta tota la societat valenciana».

Absència sorprenent de l’Ajuntament de València.

Les entitats també denuncien el fet que es presente el procés de participació pública en l’Ajuntament de Mislata en absència de representació de l’Ajuntament de València. «El projecte afecta en el 80 % del seu recorregut a terme de València i el seu Ajuntament no ha opinat», afirma Benlloch. Les associacions denuncien que el projecte es presenta perquè la ciutadania opine, sense capacitat d’escollir entre diferents alternatives: «La participació ciutadana només té sentit si les aportacions de la societat poden modificar realment el projecte i si totes les alternatives són analitzades amb transparència, rigor tècnic i voluntat d'escolta». Per l’Horta, l’Associació de Veïns i Veïnes de Campanar i la Taula per la Partida reclamen que s'estudien alternatives basades en la millora del transport públic, la coordinació metropolitana, la reducció del trànsit de pas i una planificació territorial coherent amb els objectius de lluita contra el canvi climàtic. En aquell sentit plantegen que s'abandone qualsevol projecte que supose l'ocupació de sòl agrícola protegit per cedir terreny al trànsit motoritzat. A més, anuncien que promouran una participació crítica amb el projecte, seguint estes demandes.

La Conselleria de Infraestructuras somete a consulta pública el Estudio de Integración Paisajística del proyecto, que plantea un nuevo trazado entre la avenida Escultor Navarro y la glorieta de Pío Baroja-General Avilés de València

Trazado escogido entre València y Mislata con el nuevo puente y la integración paisajística. / Conselleria

Cèsar Garcia Aleixandre

Mislata09 JUL 2026 6:01

La futura conexión viaria de la zona norte de Mislata con València, conocida durante años como la ronda norte, da un nuevo paso administrativo. La Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación ha iniciado este miércoles el proceso de participación pública del Estudio de Integración Paisajística del proyecto básico, un trámite clave antes de cerrar la solución definitiva de una infraestructura llamada a aliviar el tráfico interior del municipio y mejorar la salida de la zona norte hacia la capital.

La documentación técnica ya señala como opción escogida la alternativa 3, una solución que parte de la avenida Escultor Navarro, en su cruce con el camino de Favara, cruza el antiguo cauce del Turia con un viaducto de 200 metros y conecta finalmente con la glorieta existente en la intersección de las avenidas Pío Baroja y General Avilés, ya en València. El trazado se plantea como un vial urbano, no como una autovía, con velocidad limitada a 50 kilómetros por hora y reducción a 30 kilómetros por hora en los tramos inicial y final.

El proceso participativo ha arrancado este miércoles, 8 de julio, con un taller de participación pública en el Centre Sociocultural La Fàbrica de Mislata y abre un periodo de consulta hasta el 15 de septiembre de 2026. El conseller de Infraestructuras, Vicente Martínez Mus, lo ha presentado. Durante este plazo, la ciudadanía podrá consultar el Plan de Participación Pública, conocer la descripción de la actuación y completar la encuesta prevista para valorar los efectos paisajísticos del nuevo trazado. Cabe recordar que la redacción del proyecto básico y proyecto de construcción de la ronda viaria se licitó en 2023 por parte de la conselleria tras desbloquearse el trazado al llegar un acuerdo los Ayuntamientos de Mislata y València para no afectar a la huerta. En 2024 se produjo la adjudicación de la redacción del proyecto por un importe de 210.000 euros y posteriormente se han celebrado varias reuniones entre las administraciones para definir el mejor trazado, que la empresa adjudicataria determina como alternativa 3.

La alternativa 3

La actuación escogida como alternativa 3 incluye una calzada de seis metros, con un carril de tres metros por sentido, arcenes de medio metro y bermas de un metro. Además, incorpora un itinerario ciclopeatonal con carril bici de 2,5 metros y una acera de entre 2,8 y 3,4 metros, diseñada para albergar arbolado, mobiliario urbano, alumbrado y señalización. El objetivo es que la nueva conexión no funcione solo como salida rodada, sino también como eje de movilidad peatonal y ciclista entre Mislata, València y el entorno del Turia.

El elemento más relevante de la alternativa elegida será un viaducto de 200 metros sobre el antiguo cauce del río Turia y el futuro Sistema de Parques Metropolitanos. Según la documentación, el cruce del tráfico rodado deberá realizarse a distinto nivel para garantizar la continuidad del parque y permitir que los recorridos peatonales y ciclistas discurran por debajo del nuevo vial.

Entre 13.000 y 18.000 vehículos diarios

La Conselleria justifica la necesidad de la infraestructura por la presión que soporta actualmente la calle San Antonio, definida en el estudio como la única vía con acceso a València y continuidad a lo largo del casco urbano de Mislata. Este eje soporta tráficos de entre 13.000 y 18.000 vehículos diarios y tiene su capacidad sobrepasada, lo que obliga a vecinos de la zona norte —donde se prevé el desarrollo del sector Quint II— a utilizar calles interiores de menor capacidad para acceder a la salida principal del municipio.

El proyecto busca así descongestionar el centro de Mislata, reducir el tráfico de paso, mejorar la seguridad vial y rebajar los niveles de contaminación atmosférica y acústica en el área urbana. La actuación también se enmarca en la futura regeneración del entorno del Turia y en la conexión con el sistema de parques metropolitanos previsto entre València y Quart de Poblet, en el sector 17 que pretende dar continuidad al Jardín del Turia y enlazar con la pinada de la Vallesa.

Otras alternativas descartadas

La alternativa 3 ha sido seleccionada tras comparar varias opciones técnicas, funcionales, ambientales, territoriales y económicas. La alternativa 1 planteaba un viaducto de 92 metros y la alternativa 2 un paso inferior de 420 metros bajo el antiguo cauce. Ambas han sido descartadas por su mayor proximidad a la zona urbana, el mayor impacto del tráfico rodado sobre el entorno residencial y el mayor efecto barrera en el Parque de la Canaleta, aunque suponían una menor afección a terrenos de huerta y al Parc Natural del Túria. En el caso de la alternativa 2, la documentación añade también criterios de inundabilidad.

La opción escogida se defiende por alejar más el trazado del casco urbano, minimizar la afección al vial perimetral del Parque de la Canaleta, adaptarse de forma más suave al terreno y mejorar la continuidad entre la Canaleta, el Parc Natural del Túria, el Parque de Cabecera y el futuro parque metropolitano.

No obstante, el proyecto también tendrá implicaciones urbanísticas y ambientales. El trazado discurre por zonas calificadas como dotaciones de red primaria de zonas verdes y por terrenos sujetos a protección de la huerta en el Plan de Acción Territorial (PAT) de l’Horta. Por ello, la documentación advierte de que será necesario tramitar una modificación puntual del Plan General de Mislata y otra vinculada a la normativa del Plan de Acción Territorial de la Huerta de València.

Reducción el impacto

Para reducir el impacto paisajístico, el plan prevé revegetar los taludes generados por la elevación de la rasante, ajardinar la nueva glorieta de inicio en Mislata, plantar arbolado junto al itinerario ciclopeatonal y tratar los espacios intersticiales, bordes y zonas de conexión con especies autóctonas o vinculadas a los cultivos tradicionales de la huerta y al ecosistema de ribera.

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El trámite que ahora se abre no supone todavía el inicio de las obras, pero sí representa un avance en la tramitación de una infraestructura pendiente desde hace años -el primer proyecto se redactó en 2002- y especialmente sensible por su afección al borde urbano de Mislata, al antiguo cauce del Turia y a la huerta protegida. Tras la participación pública con una encuesta que los vecinos y vecinas pueden rellenar durante el proceso, se evaluarán las aportaciones recibidas y, en su caso, se incorporarán al documento definitivo antes de que el proyecto continúe su tramitación.

El PP de Mislata aplaude los avances de la Generalitat

El PP de Mislata ha celebrado que la Generalitat dé este miércoles un paso más para construir el acceso norte al municipio. Tras presentar el conseller de Infraestructuras, Vicente Martínez Mus, el proceso de participación pública de este proyecto, el portavoz Fernando Gandía. ha asegurado: “El nuevo paso dado esta mañana, previo a las obras de construcción, demuestra una vez más que el gobierno del PP cree de verdad en este proyecto, y que tiene capacidad de escuchar y resolver los problemas reales de la ciudadanía”.

Además, el concejal popular ha resaltado la importancia de este proyecto para el municipio: “es una infraestructura vital para descongestionar el tráfico, facilitar la vida a los vecinos y vecinas, reducir la contaminación y reducir el riesgo de atropellos”. “Hay que tener en cuenta que Mislata, con 50.000 habitantes y 2km2 solo tiene una entrada y una salida”, ha señalado Gandía, al tiempo que ha destacado que el beneficio va más allá de Mislata porque “también repercute positivamente en toda el área metropolitana”.

Así, el portavoz del PP en Mislata, que ha acompañado al conseller junto con el resto de concejales populares, ha expresado “su satisfacción por representar a un partido que pone soluciones sobre la mesa, que por encima de las fotos y las redes sociales presenta proyectos que mejoran la vida de la ciudadanía”. “Hoy tenemos un nuevo ejemplo de la eficiencia de la gestión del PP, que gobierna la Generalitat y la Diputación aportando mejoras a nuestros vecinos y vecinas, una forma sensata y útil de gobernar que también puede llegar a Mislata a partir de mayo de 2027”, ha concluido Gandía.

Gràcies al soport de moltes veïnes i veïns ja portem mes de 46.000 signatures, ánimo que anem a per les 100.000.

📢 Des de Per l’Horta impulsem una campanya d’al·legacions perquè la ciutadania faça sentir la seua veu.

📩 Presenta-les amb certificat electrònic a https://sede.valencia.es/sede/registro/procedimiento/NC.NC.10

✨Envia’ns el justificant a perlhorta@perlhorta.info

🗓️ Fins al 14 de juliol

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ACTUA

✍️ Descarrega i emplena les al·legacions

Descarrega i emplena les al·legacions

📩 Presenta-les amb certificat electrònic a https://sede.valencia.es/sede/registro/procedimiento/NC.NC.10

✨Envia’ns el justificant a perlhorta@perlhorta.info

🗓️ Fins al 14 de juliol

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L’Horta ens necessita

Necessita persones compromeses que facen possible una resposta col·lectiva davant l’especulació, la destrucció del territori i la crisi climàtica.

Cada nova sòcia ens dona més força per actuar, més independència i més capacitat d’incidència. Gràcies al vostre suport, transformem la nostra preocupació en accions concretes per protegir el nostre territori agrícola, cultural i natural.

Este matì en un acte molt emotiu a una placeta al costat del carrer Marques de San Juan, li han possat el nom de Teresa Navarro, veïna nostra i gran defensora de les persones amb discapacitat, que ens va deixar al 2024.

Des de diversos projectes agrícoles hem pres la iniciativa🚜🚜🚜:
Volem crear un grup de consum.
Tenim una proposta que explicar-te🧑‍🌾🧑‍🌾🧑‍🌾
El proper dimecres dia 10 et convidem a conèixer-la.
Comptem amb tu!
Perquè cal un model de consum alternatiu.👭🧑‍🤝‍🧑👬

Clubs esportius, Junta de festes de Campanar, del Crist del Pouet, Associacions, ONGS, un matí de diumenge amb tallers i festa a la plaça de l’Església.

Hemos organizado la actividad en dos turnos:

🕔 Primer turno: de 17:00 a 18:00
- Nacidos en 2019/2020
- Nacidos en 2017/2018

🕕 Segundo turno: de 18:10 a 19:10
- Nacidos en 2015/2016
- Nacidos en 2013/2014

📍 Lugar: IES Campanar

Para asistir a las pruebas podéis rellenar el siguiente formulario o contactar a este número : +34 695 10 99 72

📋https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSezYai5suPIEOGJ6V5K4slC48eAwKoG5RlQJOh1A3zDvjEM9w/viewform

VALÈNCIA (EP). El Servicio de Movilidad del Ayuntamiento de València ha empezado a actualizar y con ello sustituir las antiguas señales de calle o zona residencial de Ciutat Vella por las nuevas de zona de coexistencia, tal y como contempla el nuevo Reglamento General de Circulación, ya que son las que “más se ajustan” al carácter de la antigua. La señal ‘zona de coexistencia’ indica una de circulación en la que tienen prioridad los peatones, limitada a una velocidad máxima de 20 km/h.

Además, se limita el estacionamiento a los lugares designados por señales o marcas viarias y no están autorizados los juegos o deportes en la vía, lo que supone un cambio respecto a la antigua zona residencial y que el nuevo reglamento contempla expresamente con otra nueva señal denominada “zona de estancia y juego”, según recoge el consistorio en un comunicado.

Las intersecciones con la nueva señalética y que delimitan la zona de coexistencia de Ciutat Vella son las calles Alejandra Soler, Corona, Na Jordana y Llíria con Guillem de Castro; Portal Nou y Pare d’Òrfens con Blanqueria; Comte de Trénor con la plaza dels Furs; calle del Salvador, Boix y plaza del Poeta Llorente con Pintor López; Trinitaris con Baró d’Herbers, y Governador Vell y Músic Josep Iturbi con la plaza del Temple.

Completan la lista la calle Poeta Liern con la plaza del Sant Bult; Bretón de los Herreros, Governador Vell, plaza de Sant Vicent Ferrer, Muñoz Degrain, Sant Cristòfol y Avellanes con la calle del Mar; Drets, Maria Cristina y Llanterna con Sant Vicent Màrtir; Llanterna, Carabasses y plaza Ciutat de Bruges con la avenida de l’Oest; Recared, Balmes, Carnissers, Pintor Domingo, Murillo y Pintor Zariñena con Guillem de Castro; así como Cavallers con la calle dels Borja.

Por su parte, el distrito de Campanar contará a partir de ahora con una nueva zona de coexistencia que limitará la velocidad a 20 km/h, y no a 30, en la calle Mossén Rausell desde la avenida General Avilés hasta la calle Benidorm, Benidorm desde Mossén Rausell hasta la plaza de l’Església, plaza de l’Església entre Benidorm y la calle Joan Aguilar, Marines entre Benavites y Mestre Bagant, Mestre Bagant entre Marines y Baró de Barxeta, Benifaió entre las calles Riba-roja y Benidorm, y Molí de la Marquesa entre Benavites y Mossén Rausell.

Se priorizan las calles de plataforma única

Como zona de coexistencia se ha establecido las calles “más adecuadas” por morfología y se ha priorizado las de plataforma única. Otras actuaciones que está previsto realizar en la zona es la señalización de estacionamiento en cordón al lado de los números pares de la calle del Molí de la Marquesa, entre los números 8 y el 18, así como estacionamiento en cordón para motos en el vacío existente en la calle del Mestre Bagant nº22 tras observar el estacionamiento “masivo” de motos en este tramo sin definir.

En este contexto, en julio de 2025 entró en vigor la modificación del Reglamento General de Circulación que incluye la actualización del catálogo oficial de señales de tráfico. La modificación de la norma está motivada en la adaptación de la señalización a los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad, con un catálogo unificado que mejora la comprensión y coherencia en toda España, según han resaltado desde el consistorio.

Para ello, se incorporan nuevas señales para regular nuevos modos de transporte, como los vehículos de movilidad personal, y responder a situaciones actuales del tráfico. Asimismo, se rediseñan pictogramas, se mejora la visibilidad y se eliminan señales en desuso, con especial atención a la sostenibilidad y al lenguaje visual inclusivo.

“Constata el incumplimiento sistemático”

Desde Compromís en el Ayuntamiento de València, el concejal Giuseppe Grezzi ha criticado que este cambio de denominación y señalización se lleve a cabo “adaptándose simplemente a la actualización de la normativa estatal”.

Sin embargo, ha cuestionado que el equipo de gobierno local lo anuncie “como si estuviera incorporando alguna mejora para la ciudadanía en Ciutat Vella o Campanar, cuando lo cierto es que esta nueva señalización constata el incumplimiento sistemático de la protección a los peatones a la que esta regulación obliga y que es incitado por el gobierno de PP y Vox”.

A su juicio, “solo hace falta ver el listado de calles redefinidas como zonas coexistencia para ver algunas, como la calle Serrans o la plaza dels Furs, en las que el incumplimiento de la prohibición de estacionar en zonas no señalizadas es sistemático e incluso organizado por la propia policía ante la desesperación de los vecinos”.

“Haría bien --la alcaldesa de València María José-- Catalá en hacer menos anuncios huecos y llamar al orden a su concejal --de Movilidad Jesús-- Carbonell, ahora mismo la principal amenaza a la seguridad vial en València, para que sustituya la propaganda por acciones, porque a estas alturas de legislatura el descontrol del tráfico y de las infracciones que están caracterizando su mandato no se puede esconder ya tras palabras bonitas”, ha apostillado.

Federació d’Associacions Veïnals de València

València, 8 de mayo